本文来自微信公众号：骑海马，作者：骑海马，标题图片来自：视觉中国 小鹏汽车开始故态复萌。 一方面，蒙娜M03是整合滴滴汽车制造业务而开发的。以其低廉的价格和大量的销量成为该公司的销售代表。 另一方面，在“2025人工智能日”这个科技日里，利剑指向人类未来的发展。 不出所料，有新一代人形机器人铁、第一台Robotaxi、第二代VLA大型模型和量产飞行汽车。 最终，图为去年才公布的“全球汽车公司”新定位，已直接升级为“他就是全球智能公司”。 在车辆完全售出之前，“体现智能”开始。 造车十年，小鹏还是那个男孩，只不过这一次是他之前靠莫娜生存而画的饼我，再次从地球冲向星海，直指宇宙。 如果期货宇宙行不通，为什么不卖掉宇宙呢？ 事实上，小鹏汽车经营中出现的最大问题并没有改变，那就是一切都可以是“未来”，它基本上创造了一个“未来宇宙”。 过去出售“汽车期货”，让用户购买的不是一辆完整的汽车，而是一张通往未来的车票。就像船什么时候航行、航行到哪里一样，解释权属于品牌。 此类问题随后在小鹏P5上开始出现。市场上最先推广的驾驶辅助导航令人惊叹。据称，这是全球首款配备激光雷达的量产汽车。但车主提车后发现，最关键的功能是Future，需要后续OTA，且不支持后续XNGP更新。 然而，当该功能实际启动时d、其他公司的竞品也将推出。 总之，用户购买的不是今天更强大的智能驱动器，而是对“有希望的未来”的承诺。至于这个未来何时到来，解释权属于公司。 后来，当整个行业都围绕着LIDAR的时候，小鹏突然转身表示，纯视觉才是未来，开始做all-sa端到端的大尺度模型，来改善之前依赖高精度地图的路线。 今年，小鹏汽车开始重绘L3大饼。 刚刚发布的小鹏G7号称是全球首款具备L3算力的AI汽车。搭载三颗自主研发的图灵AI芯片，有效算力超过2000峰值。 发布会上，小鹏表示，行业停留在L2量产时代太久了，是时候我们共同前进了。 这听上去很热情，但仔细想想，也可以翻译为：“大家，小弟之前我们卖的L2，现在我们出了新的东西，叫L3，需要2000tops的算力才能运行，想体验一下吗？先买我们的新车吧。” 血的问题是，这个所谓的L3能用吗？ 答案当然是，保持专注。 这种不断抛出新概念、新硬件、新未来的做法，重要暴露了小鹏对自身技术路线的不自信。 如果一项技术真的成熟可靠，那么最好的营销就是直接安装在车上，让用户体验，通过口碑传播。 而不是每天召开发布会，教导用户“未来就应该这样”，然后让用户为你的“未来”买单。 就像一个厨师每天向用户吹嘘他的佛跳墙有多神奇，但每次用户点佛跳墙时，他都说热度不高。足够的。他让用户点一份凉菜先尝尝，然后把座位留给佛跳墙，让你第一个尝尝。如果你这样做一次或两次，你就会期望它。如果多次这样做，用户就会认为这是骗子。技术路线来来回回，就像渣男换女朋友一样。每一个都是真爱，每一个都无法到达终点。 这样一来，受苦的就只有以前的小鹏汽车车主了。在他们手中的汽车被加热之前，技术路线图已经成为“上一代的遗物”。别人的车越开越旧，而小鹏的车却越等越“新”，因为真正的永远是下一个版本。 如果在人间都赢不了，为什么不去天堂呢？ 现在，小鹏不再满足于仅仅卖汽车期货，而是开始卖星辰大海级别的“宇宙期货”。 就像这次会议，人形机器人和robotaxi，这很令人兴奋，但是当你你想一想，这离一个大的实施还远吗？ 从“AI汽车公司”到“实体智能公司”的升级更是不言而喻。 “AI汽车”的故事现在已经成为一片红海。大家都说它们是AI汽车。故事很难讲，股价也上不去。 该怎么办？ 改变轨道并讲述一个更大的故事。 什么是“具身智能”？其实它就是一个机器人，只是你不必了解它。你只需要知道，这个东西比“AI汽车”、未来和星辰大海还要先进。 那么，小鹏为何要这么做呢？ 因为当一个公司无法赢得主战场时，最好的办法就是开辟一个别人看不懂的新战场，然后在那里宣称自己是王者。 毕竟，看看现在的新能源汽车市场，几乎已经变成了一场世界大战。 那些冲出赛道的人、那些越野的人、那些用汽车撞上混凝土块的人、以及那些将汽车从高处扔下的人丁斯。为了卖车，车企大多把二手车经销商转向极限运动专家。 小鹏汽车的G6、G9、P7+都曾出现过很多问题，但没人知道为什么。唯一非常受欢迎的车型莫南03，是umastill依靠滴滴的低廉价格和基础。 由此可见，在主流汽车战场上，尽管销量屡创新高，小鹏汽车确实不具备绝对优势。 这个时候该怎么办呢？ 我们别再假装了，让我们亮出我们的底牌吧。我不能再和你在“车”里，我可以和你在“未来”里。 你还在比谁的冰箱、彩电、大沙发更舒服，但我已经开始制造机器人了。 你还在想谁的智能汽车会避开路上的蛋卷冰淇淋吗？我的飞行汽车准备起飞了。 此招进时可攻，退时可守。 充其量，这称为降维。出击，用未来的故事吸引京城标记的注意力等，从“车企”的逻辑中释放出对公司的假设ga，并放入“切割技术”的篮子里。毕竟资本市场最想听到的是“颠覆”和“未来”的故事。 最坏的情况是，这是一个通用的“如果你不能打败他们就加入”，哦不，这是“如果你不能打败他们就做一个更大的馅饼”。 总之，用对未来的美好叙述来掩盖当下的成长焦虑。 归根结底，产品好不好用才是公司唯一的问题。 毕竟，无论发布会上的机器人像真人一样行走，无论飞行汽车有多高，他们仍然要回到一个基本问题：你卖给用户的汽车好还是不好？ 所有向拥有汽车的人承诺的 OTA 都有吗？ 车主的“未来”何时才能用真金白银交付？ 就像小米Su7一样，在发布之前，整个网络上充斥着“预研”和“一切都是吉利”的笑话。但只要车子出来了，调整的价格公布了，在新北赛道上跑了几圈，疑惑变成了笑话，疑惑变成了命令。甚至最近，舆论也不断。前几天该车的Teedown视频一出来，我这样的渣男实在是无法抗拒。 它被称为足够强大的产品。不管有多少争议，最终都会转化为购买力。 小鹏汽车目前的问题是产品不够强，发布会难度很大。然而，唯一能打破这个圈子的就是真实的产品体验。 因此，小鹏与其试图告诉世界自己是一家“具身智能公司”，不如先做好自己“汽车公司”的本职工作。 如果真的有效，就不要再做傻事了。 如果你有技能，明天让你的人形机器人给我送外卖，或者每天开着飞行汽车去接顾客通勤路线，全程直播。 之后，把车卖掉，也许人们就会有兴趣卖票了。 如果做不到这一点，那就先实现过去承诺的所有功能。不要让用户花旗舰钱，成为付费品牌测试员去梦想品牌。 毕竟，无论你的下巴有多大，第二天早上你仍然必须开车去上班。 此内容已获得作者许可发布。观点仅代表作者本人，不代表虎秀立场。如果您对本文有任何异议或投诉，请联系tougao@huxiu.com。