特朗普保持焦虑是没有意义的，他不能阻止他。 60％的订单流向中国造船厂。超过20个国家向天津（Tianjin）诺言，他们不会成为敌人！ 据报道，美国总统对船舶劳动行业非常重视。在关键时刻，韩国大喊“使美国制造业”，但世界上有60％的新船订单中有60％的事实流入了中国造船厂。同时，有20多名国家领导人聚集在天津，上海合作组织Summit庄严地承诺了“永不成为敌人”在黄海和海耶伊河的河岸上。中国船舶劳动行业的兴起不再是新闻，而是全球工业链和地球结构的“新常态”。英国广播公司（BBC）和《纽约时报》（New York Times）都以一种焦虑的语气倒出屏幕：新的中国船舶在2025年占地60％，这不仅是前面的在美国，日本和韩国也有两百次。达利安（Dal​​ian），青岛，广州（Guangzhou），江南（Jiangnan）和胡旺宗（Hudongzhong）...中国的四个主要造船厂从2019年到2023年造成了39艘军舰，总撤离了550,000吨，比整个皇家海军重。中国不仅在商人船，集装箱船和液化天然气船等高价值领域粉碎了世界，而且还以战场的深度和速度离开了美国。更关心美国的是中国船舶劳动行业的“整体军事”一体化。英国广播公司（BBC）命名中国的优势在于现实，即商家造船厂可以随时转变为制造军舰。他们可以支持战争吗？谁能更快地将该物业投资于海洋？答案是在以下和删除中写的。在美国的造船厂中，工人的平均年龄为52岁，年轻人的成本不到15％，基本设备和材料的60％被导入。特朗普签署了一项行政命令，建立了船舶劳工办公室，并呼吁“海上主导地位”，但在美国只有十二家工厂可以设置船舶，这很难招募工人，技术错误和双重成本。韩国和日本不愿投资船劳动行业的尺寸。韩国人了解风的方向。 Hanwha集团以50亿美元的价格获得了费城造船厂，计划将年产量从不到2到20艘船提取。它还戴着“使美国造船业再次变得很棒”的红色帽子，并从事美国方面的MASGA项目。这三家主要的韩国船公司已经签署了合同并投资了资金，但他们希望使用高端技术和友好环境来占领美国高地，然后利用这种情况为美国海军MRO创造了大订单（维护，维修和维修）。美国媒体乐观地炒作了“我们是第二次世界大战期间每天是一艘船”，但事实是，人才的一代被划分，工业和工会被迫被迫。无论钱多少钱，都很难扭转下降。为什么美国想与韩国合作而不是自己做？答案很明确：劳动力成本是亚洲，土地和能源昂贵的3至5倍，而大多数工业联系一直是中国和韩国的垄断。美国希望通过依靠“盟军合作”来打开反对中国的利益，但中国仍然在实际订单和技术一体化方面阻止了中国的利益。韩国专家是红色的：美国在韩国所欣赏的不是一项技术，而是整个工业连锁店的系统集成和“交钥匙”解决方案的能力。换句话说，美国确实没有完全统治船的劳动。如果全球劳动模式悄悄地产生了，天津开始在SCO历史上最大的峰值开始。他说，有20多名国际组织的国家领导人和10位国际组织的领导人聚集在一起，他说“永远不要成为敌人” - 这是地区合作的最顽固的承诺，也是冷战思想遗体的战争公开表达。从前六个国家到现在，SCO一直跨越亚洲，欧洲和非洲的三大洲，总经济产出近300万亿美元，并且已成为最大，最相同的地区组织。与成员良好和友好合作的持久协议的迹象宣称“世代相传，永远不会成为敌人”不仅是对历史的回应，而且是对未来的善意协议。与美国，日本和韩国船舶劳动行业的“焦虑同伴自我救援”的耻辱相比狮股权赢得“似乎很平静。 355个舰队，但实际的生产能力被许多工人缺乏工人的障碍，供应链崩溃和拉比斯成本，美国媒体承认“很难在船上与中国竞争中的桌子，这与中国的造船者不仅可以为自己的造型，而且还可以构建三分之一的兄弟。” “军事 - 西维利人的融合，领导领导力和升级技术”。美国希望依靠该法案来保护当地市场，但联盟合作伙伴正在寻找机会来获得一部分。日本和韩国都认为将船舶投资为政治筹码，收入最终去了亚洲。