[CCTV.com，CCTV4“国家记忆”，中国航空业公司，全球时报，人民解放军日常等的数据来源。根据5月17日的CCTV新闻，我的以战斗机为导向的战斗机Jet J-10CE首次取得了实践成果。最近，它在风战中摔倒了许多战斗机，并没有遭受损失。该消息立即引起了全球军事爱好者的注意。图片来自CCTV报告。 5月20日，第17兰卡威国际海事和空中展览会在马来西亚开幕。此时，外国军事和政治官员和观众热情地寻求世界上著名的J-10CE，他们去了展览区，与J-10CE战斗机模型一起拍照，以“检查”纪念品。 5月27日，最新的分裂来自J-10。一个特定的空军部队组织了对抗训练，以便在晚上下半年和开放式训练之间进行航班。 r埃德（Ed）和蓝色的侧面在复杂的电磁环境下的许多飞机的协调战中互相战斗。红色部分使用蓝色雷达“盲点”继续创建Windows Windows，将J-10C和J-16飞机的属性紧密固定。 J-10CE在实际战斗中首次对外国感到惊讶。法国对涉嫌被枪杀的“阵风”做出了回应。根据《全球时报》，2017年7月，J-10C在一次军事游行中首次公开首次亮相，庆祝中国业余爱好军队成立90周年。然后，在2019年的第六次迪拜空中展览会上，J-10CE战斗机首次公开亮相并重新出现到2021年第13届中国空中展览。在2024年的第15届中国航空秀上，J-10CE在中国航空秀上以真实的飞机形式在中国航空展上首次亮相，这吸引了许多外国军人骑车和体验它。除了成为大型空气展览的频繁访问者外，J-10CE战斗机还具有成功的EXPORT记录。 2022年3月11日，巴基斯坦当地时间，J-10CE战斗机是在巴基斯坦空军正式发射的。当时，巴基斯坦空军在卡姆拉空军基地安装了第一批J-10CE战斗机。该出口已经实现了新一代航空大型航空设备的系统性出口，这是中国航空高科技设备出口的另一个重要里程碑。众所周知，由于“ Ravel”战斗机，印度和巴基斯坦最近的局势被枪杀，这引起了我出口的喷气式喷气式喷气式飞机J-10CE喷气式喷气式飞机的关注。该官员还确认，它首次取得了实际的结果。扩展全文 5月27日，法国国防部的一名军事发言人在常规的议会中回答了凤凰电视记者媒体的一个问题，强调，如果信息是真的，这是阵风飞机战斗机第一次在Actu中损坏Al战斗工作了20年。这也是法国军队第一次对该话题进行正式回应。法国国防部武装部队发言人Verne上校表示，有关此事件的具体情况仍在雾中涵盖，尚未确认最小化。法国对阵风战斗机的表现表示关注，并在印度保持密切的沟通以第一手获得信息。凡尔纳上校还宣布，一些报告教导说，这场战斗使用了军事飞机。法国方面将从高强度的战斗中学到尽可能多的学习。如果有关被拍摄的阵阵战斗机的信息是正确的，那么这是服务20年来的第一次。目前，它被打破了实际的战斗。 根据5月17日的CCTV新闻，J-10CE是由中国航空业独立开发的全天候单引擎单座多功能战斗机。它具有咕咕的能力在强烈的电磁冲突环境中，rdate系统战斗，超出视觉范围的多目标攻击，以及对土壤的惊人模式准确性的罢工；它具有出色的中等和低海拔高度，可以管理战斗，超音速航班，短程起飞和着陆，大战斗半径，远距离远程和空气燃料接收能力；它配备了高级集成的航空电子系统和武器系统，并具有强大的外部武器功能。 关于J-10CE在外国部队的空中战役并引起全球强大的关注的关于J-10CE，军事专家张Xuefeng于5月21日在媒体全球时报进行了媒体访谈，这是外国空战中出色的J-10CE战斗机记录，完全证明了J-10CE Fighter的力量。 J-10CE是只有一台机器的单引擎战斗机。为什么它可以针对双引擎“铁路”取得过多的结果？张Xuefeng指出，阵阵战斗机是聪明的，有了AdvancED空气动力学布局和高可用性，但问题在于鼻腔相对较小，因此它具有较小的雷达，发射器较少，并且接收组件，并且更紧密的发现距离。此外，“阵风”导弹没有优势。 他进一步说，在现代风战中，中等范围的空战主导着，J-10CE具有三个主要好处。首先，J-10CE具有一些隐形功能。尽管共同的隐身战斗机无法考虑J-10CE，但横截面区域的雷达反射可以通过雷达面，DSI进气，驾驶舱涂料和吸收涂层来减少。其次，J-10CE采用的主动分阶段雷达具有很长的发现范围，并且具有强大的干扰功能。此外，J-10CE携带的pili-15E空对空导弹具有远距离的优势。其最远的发射距离比美国的AIM-12空气向空中导弹大，在L欧洲的流星空地导弹向东。 “由于Pili-15E的弹药和弹药的直径相对较大，因此它也具有强大的范围和升级空间的扩展。” 在国际军事贸易市场中，J-10CE成本高性能也会产生这种类型的战斗机，具有强大的市场竞争。张Xuefeng提出，近年来，西方国家出口的国际标准的第三代战斗机，包括备用零件，机器，培训和技术支持，船只价格和沉重战士的单位通常为2亿美元，这非常昂贵。 J-10CE相对友好，其成本性能很高。此外，中国可以提供系统的解决方案，这与某些在出口武器过程中附有恶劣政治条件的国家不同。 纪录片“ J-10传奇”已播出，CCTV宣布了J-10战斗机出生过程 纪录片“ J-的传奇10“由中国中国中央电台和电视中国全球计划中心计划和推出的，将在纪录片的“国家记忆”支柱中播出，并创造了中国航空历史的奇迹，纪录片将其全部夺回了令人惊叹的过去。 1。 关于J-10的命运，有人说这是“决定在15分钟之内” 根据媒体人民解放军，每天3月3月，J-10从一开始就被J-10称为“努力飞机”。 1982年2月，J-10设计师Song Wenn受邀参加了我国新一代飞机的审查和演示。最初，他只是要“帮助参谋长”，但没想到会有15分钟的演讲机会。仅四分之一小时，他成功将保守的第二代和半代飞机解决方案转向了第三代飞机的新高级解决方案。 根据文章e“热血棚“竞争机器”于2025年5月25日由中国航空工业公司！闭路电视的“国家记忆”嘲笑一部特殊的纪录片（J-10传奇，艰难的出生），表明J-10战斗机出现的出现。 文章说，在1980年代初期，中国航空业站在命运的十字路口。当时，乡村门刚刚打开，中国飞机震惊地看到我们与世界上航空水平之间的差距不仅仅是一代。当时，两名主要军事力量和苏联的飞机战斗机的发展和开发速度很快，他们正在竞争推出新的战斗机。美国F-15 Eagle Fighter已经服务了十多年，并进行了最初的改进和升级。苏联Mig-29和Su-27也被放置在互相互动。目前，中国必须赶上！ 在1981年寒冷的冬天，关于形成的建议新一代的喷气式战士已提交给中央政府。该报告指出，必须开发新一代的喷气式战斗机，初始投资为5亿元。尽管当时对中国来说是一笔巨额的钱，但中央政府肯定批准了它：Sumang -Asswer。 1982年2月，在北京举行了第一次新的战斗机计划讨论，与来自全国各地的领导人和航空专家进行了141次参加该计划的展示。当时，远离瓜苏的航空专家Song Wenn接到了航空部的电话，他要求他去北京参加审查会议，以帮助建议和改进设计计划。 J-10飞机设计师Xie Pin在会议前一天说，航空部飞机的董事问我们是否有AG计划，如果有计划，我们也可以这样说。第二天，Song Wenn和他的团队与SE一起走进了该地区一夜之间制作的文字电影。在积累的几年中，宋文港坚持要跳出传统的飞机设计布局，并赢得了在两个月至15分钟内重新报告的机会。 XIE PIN 1982年4月，第二次新的战斗机计划示范会议按计划举行。 Song Wennong代表成都中国航空行业公司创建了一份计划报告。为了使该计划更具说服力，他们用有机玻璃创建了飞机模型。一旦模型放在投影仪上，光线和阴影就会像破坏云的未来喷气式战斗机一样流入窗帘。 经过7天的激烈辩论，一些参与者被认为是鸭子风格的布局更为先进，而一些航空专家担心安静和不安的设计的风险太高了。第二个组装仍在待处理。通常，鸭子风格的布局是在我驶向t时移动飞机的水平尾巴哦，前面没有尾巴。最大的优点是，如果使用静态且不稳定的传真控制系统，这是一个完美的匹配。当时，通过计算，我们可以将操纵性能提高近20％。劣势很困难，并且逐步控制安静和不稳定是危险的。为了解决航空专家提出的风险问题，温康歌曲团队决定与数据进行交谈。他们迫使风洞中的所有试验都拖了三年！ 1986年，J-10项目被正式建立，Song Wencong被提名为设计师。为了与当时的高级世界战斗机竞争，Song Wenn带领开发团队增加了超过国际同行水平的新J-10飞机产品的比例。 在J-10项目中，最难克服的是飞行控制系统。它控制飞机的每个运动，例如控制的人脑脚。 可用性和处理将决定新一代喷气式战士的能力。为了提高这两个方面的功能，我们必须放弃机械模式，在该模式下，飞行员直接用拉杆直接运行空气动力学舵表面，而不是由计算机控制计算机准确控制的“逐线”模式。 在Song Wenn的领导下，J-10开发过程继续前进。但是在1990年代，全球情况的变化释放了J-10开发中的阴影。在1990年代初期，我们的军事斗争非常紧急，对高级战斗机的需求巨大。为了解决部队的紧急需求，我们引入了一些喷气式战斗机，例如SU-27，并最终引入了其制造业线，这也很大。它会燃烧J-10的研发资金吗？我们过去的努力可能毫无意义，开发团队可能会解散，这带来了巨大的想法当时RN。面对这种情况，Wencong坚定地回答说，我们应该设计和Bumuo一飞机，该飞机通过自己的努力充分拥有自己。经过数千天和夜晚，1997年，成千上万的单位和成千上万的人合作，第一艘J-10飞机完成了，试行站被推广，希望整个生产线。 1998年3月11日，在成都温江机场的机库中，J-10飞机已经准备就绪。但是，注意力突然出乎意料。在第一次试飞前还剩不到10个小时的情况下，机械师张冯吉（Zhang Fenggui）照常检查了飞机。突然，他瞥了一眼机器下的光线，好像泄漏了。当他没有反应时，另一滴液体会爆炸。突然，张冯圭的心跳加速了。他跌倒了，紧紧地凝视着机器下方，看到第三滴液体掉落。专业敏感性意识到张菲Nggui意识到发生了很大的事情。这一发现将产生完整的喘气气体。这架飞机即将第一次飞行，这是无数人期望十多年的艰难一天。是否飞？ 因此，在第一次航班的前一天，刘高霍（Liu Gaozhuo）本来应该签署的定期检查文件，然后很长一段时间以来没有交付J-10项目的执行指挥官。在第二天看到领导者，整个团队将从北京进行调查并目睹他们过去十年的努力。 Liu Gaozhuo决定让北京取消特殊飞机，J-10有一天会再次飞行。 发现了故障的部件，并排除了油的泄漏，并将J-10航班的第一次飞行日期推迟到12天后的3月23日。那天，J-10原型慢慢释放了机库，历史悠久的图片记录了一个人的两个后背，一架飞机留在了小路上。这个人是首席工程师Xue Chishou。他点了点头，走了两千米，将J-10送到起飞线上。从路径的另一端起飞的人是J-10飞行员的飞行员Lei Qiang。在向他发送飞机的人群中，有Song Wenn，J-10设计师和Lei Qiang的妻子。 有人问她是否紧张？ Lei Qiang不紧张地说。航空医生握住了手腕，每分钟服用了150次以上，比普通飞行员高60次以上。西马曼的歌曲Wencong Lei Qiang在J-10上。他告诉雷·昆格：别担心，飞机当然没有任何问题。 Lei Qiang承诺说，只要飞机不会在空中爆炸，只要我仍然可以控制它，即使它掉落了，我也会找到一种方法，我将找到一种方法，让我们在过去十年中让我们知道怎么了，只要我仍然可以控制它。他说完后，温恩的眼睛变红了。 当他获得第一种飞行签约形式时，Li Fengshan，THE工人在AVIC制造工厂中感到颤抖。当他记得这一点时，他仍然无法停止窒息。下午2:41，随着“驾驶”命令的发布，J-10发动机咆哮，身体慢慢滑动并逐渐加速。在地面上，飞行控制专业节目的负责人杨·乔佐（杨下一秒钟，飞机的前轮抬起，移开并远离地面，在空中正确行走，场景加强了。在最初的计划中，Lei Qiang在J-10飞行三圈，返回，但他申请了另一圈。 20分钟后，他完成了预定的风力运动，他是另一个结局。飞机放慢了空中，调整了其状态，针对路径，最终进展顺利。 Lei Qiang从驾驶舱出来，Song Wencong抬起头来拥抱她。现场的许多人被撕裂了。他们知道十多年来，结果很困难。 68岁的歌曲温康（Wencong）3月23日说，第一次J-10航班将是他的生日。 但是工作尚未完成。为了使战斗机的新喷气机Mawith，飞行时间将需要一半的扭曲。航班还不够。测试飞行员应在飞行年期间对信息发表评论并改善细节，以提供数据支持，以使战士飞往不同的操作界限，包括诸如飞行高度，速度，超负荷，攻击角度和攻击角度等参数的限制，并为战术和策略提供数据支持。其中，“低高速仪”是飞行的主要主题。他尝试如果战斗机可以飞到低处和超低高度，并且飞机结构的结构足够，这对于在实际战斗中的高度和高度渗透至关重要。在这种极端情况下，Kshaved发达国家经历了飞机坠毁，甚至是飞机坠毁甚至的悲剧尝试第三代飞机时，人们的破坏。 飞行事故被分类为级别，在首席飞行测试师之后，周Ziquan表示，在许多年的飞行飞行中，J-10甚至没有三等景象。事故和三等阶层的事故意味着飞机损坏了，但可以在修理后使用。过去有很多事情不算详细。在2003年。经过18年的研究和发展，J-10被运送到部队。 2004年，J-10建立并配备了部队，该部队成为中国空军的主要战斗机之一。 2009年，J-10阵型出现在国庆60周年的军事游行中，Song Wenn和更多J-10开发人员的故事脱颖而出。 2。 传奇！ J-10的父亲Song Wenn和J-10的第一位飞行员Lei Qiang 歌曲Wen-chan 根据向媒体的公开报告G Wenn于1930年出生于昆明。在新中国成立后，他领导了情报团队的工作和云南军事区情报部的侦察队。 1954年，Song Wencong进入了Harbin军事工程学院的大门，并为我国的航空业战斗了50年。他参加了许多飞机型号的形成，例如Dongfeng 113飞机，J-7，J-8，J-9，J-10飞机，并担任两种国家基本型号J-7C和J-10飞机的设计师主管，并取得了一系列造成的主要成就。其中，第三代战斗机J-10的成功发展是我国武器历史和设备开发的重要里程碑。它不仅意识到中国航空业的发展以及我们军队武器和设备的现代化的重要性，而且还标志着我的国家已成为WO的少数国家之一可以独立开发和安装大量第三喷射喷气机的RLD。 1970年，歌曲温宁（Wennong）带领他的同伴研究新战斗机的空气动力学布局三个月后，第一个高速和低速隧道测试模型始于大炮翼。高速测试风洞安装在洞穴中。测试地点的温度非常低，冷空气的水平非常困难，环境非常困难。但是，为了获得准确的空气动力学和设计数据并证明了计划的可行性，Wenn的歌曲亲自进入了站点，并实施了三个班次，试验，绘制曲线，评论和更改。最终，这项研究的所有结果均在J-10中使用。 1998年3月23日，J-10被称为“骨能机器”，终于完成了第一次飞行。 Song Wencong的生日也开始于今年，并于3月23日进行了更改。 2006年，J-10战斗机发展了战斗的有效性，并显示了其力量在2009年的国庆游行中，吸引了世界的注意。随着J-10飞机和设备的开发和形成，中国已经形成了一套完整的第三代技术设计技术设计，具有独立的知识分子，以及稳定的基础，以后来开发J-20等第四代飞机。 2010年2月10日，Song Wencong当选为“ Hold China”前十名人物之一。 不幸的是，2016年3月22日，由于疾病治疗无效，Song Wencong于86岁的同一天13:10去世。 Song先生的死亡距离1998年3月23日的J-10航班成立18周年仅一天。 Lei Qiang的J-10首次审判 根据CCTV.com关于2013年中国空军战斗机第一次飞行的故事的报告，它描述了“ Lei Qiang是一个强硬的人”。在人民空军鹰队中，Qiang非常喜欢，在中国航空领域行业，雷·昆格（Lei Qiang）的名字更加著名：他是第一批“空军级测试专家”和Thatair“空军有色飞行员金牌”；他飞往我国家在蓝天中独立开发和制造的第一架J-10飞机，在工厂测试航班的历史上创造了10架。他遇到了主要的空气特别事件的方式，并且在一段时间内成功击败了该国的所有权损失。 来自Shaanxi Suide的Lei Qiang于1957年6月出生，并于1976年8月加入军队。他的父亲是一名飞行员，曾经去过韩国战场。在童年时期的影响事先在他的心中实现了梦想：成为像父亲一样出色的飞行员。国际航空界有一句著名的谚语：“没有飞机的发明，制造飞机没有好处，测试非常困难。” Saidlei Qiang：“飞行试验的风险不仅挑战了飞行员的智慧和勇气审判，但也试图坚持一名士兵的使命和对政党和国家的忠诚。”他说了，做到了。 “自从我成为测试飞行员的那一天以来，我决心与战斗机的早期设备进行战斗，而我不会拒绝死亡。我父亲不想成为一名测试飞行员，他不想成为一名测试飞行员。首先，他将是一名测试飞行员。第二。 1998年3月23日，J-10是第一次航班。通常，开发新飞机时，新产品速率通常只有30％。作为飞机的一代，J-10拥有超过60％的Teknohigh-Tech日志。当时，许多人认为飞机无法飞回。 Lei Qiang问首席设计师院士歌曲Wencong：您对自己的内心有多自信？温康的学术歌曲说：“莱兹，当你飞行时，我会有一个清晰的想法。”在过去的两年中，Lei Qiang一直在尝试将近400 J-10，这是S 10记录J-10试用航班，并成功处理了数十个主要特殊案例。如今，J-10已成为空军战斗中的主要设备。 如今，随着这些英雄和许多勤奋的工人在背后工作，向他们致敬，中国越来越强大！呢呢 J-10战斗机的勤奋喷气机回到Sohu，看到更多 负责编辑：小武冈un845