周·洪吉（Zhou Hongyi）为Nezha的赌博以29亿元人民币的形式变成了“混乱”吗？ Zhang Yong前往英国的旅程的背后：建造汽车的新力量神话崩溃了吗？ 01事件背景和核心背景张阳的兴衰，张杨在2018年加入Nezha Auto，成为首席执行官，领先的品牌（例如“ Nezha”）和市场策略。在低价和高级设备技术中，他专注于B端市场（例如在线汽车称呼），此前在2022年在2022年排名了152,000的新力量清单。但是，自2023年以来，销售额已急剧下降至64,500辆汽车，总损失超过180亿年。到2024年底，张杨（Zhang Yong）担任首席执行官，并因“战略调整”而被转移给辅导员。创始人方·云州（Fang Yunzhou）被带走了，但该公司的危机尚未解决。在2025年4月，张杨（Zhang Yong）暴露于英国签证申请并前往英国，在离开之前，引起了对“履行责任和撤销现场的怀疑”。 ZhoU Hongyi的资本和困境在2021年，360人以29亿元的股份投资了Nezha Auto的股份，持有16.59％的股份，并成为第二大股东，计划利用新的能源汽车概念来提高Slugg股票价格和商业。但是，Nezha的销售崩溃了，连锁连锁店破裂，工厂关闭，以及360次投资面临巨大的损失。周野多次批评了Nezha的营销技术多次（例如汽车名称），并从Lei Jun称为研究，但结果很少。扩展全文 与B端Markeq的过度依赖：张阳继续新的Baic Energy时期的低价路线。尽管它在短期内加强了销售，但品牌溢价较低，收入利润率较弱。 高端转型失败：随后的型号（例如Nezha S（330,000元的最高价格）和Nezha GT）与市场需求和销售差分开，并且超过了Lebr等竞争对手以准确的定位。 技术和资本缺点 研发投资被捕获，推动智能技术开始很晚，并且没有基本的竞争。 到2023年底，现金现金仅为28亿元人民币，责任为184亿元人民币。供应链分解，员工工资欠款以及对经销商权利的保护等问题爆炸了。 资本市场的连锁反应 周hong goti分发后，360个股票价格仍然懒惰，而内兹（Nezha）未能成为“拯救市场的好药”。诸如零小调之类的竞争对手通过产品调整和资本运营来反对趋势，其中包括周·洪吉（Zhou Hongyi）在Nezha博彩中的战略误解。 行业的反思：新部队的淘汰赛的残酷逻辑 流量和资本限制 尽管周野拥有交通和资本利益，但他缺乏对汽车制造产业链的控制。它试图改变模型在拥有和长期的汽车行业中，具有“互联网思维”的传统汽车公司并不稳定。 全球化和自我尝试 获得后，冯云建议专注于海外市场（东南亚，南美），海外销售在2024年约有一半，但家庭崩溃导致整体信任的崩溃，另一个国家的布局很难浇水。 “白骑士”缺少 尽管国有股东（如南宁拥有的国有州和行政委员会）进行了干预，但他们仅提供了闭环的短期资金，这些资金并未无法解决主要问题。周野的愿意“英雄主义”救援的意愿尚未实施，他希望专注于AI轨道。 警告新力量建造汽车的音符 Nezha Auto的失败不仅是Zhang Yong或Zhou Hongyi的个人错误，而且是行业改组的缩影：盲目扩张的故事，战略性SWING和对资本的过度信心是Mahirap所做的。智力和全球化的双重轮胎是驱动的，只有我们的深度技术和准确的定位才能生存。周·洪吉（Zhou Hongyi）的29亿个学费可能是新中国部队历史上最昂贵的课程。 总的 - 简历撰写 Zhang Yong（1975年12月）是中国车辆行业的高级专业经理，是Nezha Automobile的前联合创始人兼首席执行官。它的职业可以分为以下阶段： 早期积累（1998-2014） 1998年，他毕业于Hefei技术大学，主修车辆和拖拉机，并加入了Baic Foton。他逐渐从研发工程师到商用车销售公司的总经理。 2010年，他搬到了Chery New Energy担任执行副总经理和Managein Marketing； 2014年，他回到了BAIC New Energy，并担任副总经理和总经理营销公司的ER，领先的BAIC新能源超过了100,000辆年销售额，这成为全球纯电动汽车销售冠军。 Nezha Automobile Rise（2018-2022） 2018年，他被邀请加入Hezhong New Energy（Nezha Automobile母公司）担任首席执行官，领先的品牌和市场策略，启动Nezha N01和Nezha V等型号，以及Rapid B-End Market（在线汽车，政府捕捞）和“低价和高价”，2022年的152,000辆汽车。 在此期间，它从周野（360）获得了29亿元人民币的投资，以促进对Nezha Automobile的升值，但该公司的亏损连续三年超过180亿元。 战略错误和危机（2023-2024） 2023年，我们试图实现高端品牌，并推出了Nezha S（199,800-338,800 yuan）和Nezha GT（178,800-226,800 yuan）。但是，由于定价过高和撤离市场定位，销售量分散了，市场Byd等竞争对手删除了Nezha V/U的主要模型。 在2024年，张杨被模仿了雷·森（Lei Jun）创建个人IP，现场直播营销经常引起争议（例如“越过他的腿”和“嘲笑他的朋友为他的弟弟”），从而恶化了他品牌形象的破坏。 在2024年12月，由于销售的下降（IPO的渴望只有86,000辆，张阳以首席执行官的身份降落，并被转移给辅导员，而Fang Fang Fang Yunzhou。 公众舆论中的管理和危机争议 关于高管高薪的争议：张阳从2021年到2023年的综合薪水超过了6600万元，并要求他“赚钱来支持团队”加剧了财务压力。 公共关系灾难：诸如“骄傲”姿势，结束评论以及与周野的公共冲突之类的事件（例如，周野批评该产品提供“自热”），削弱了公众的关注CE。 周洪的资本困境和赌博 在2021年投资了360元人民币（持有16.59％的股票）后，内兹（Nezha）继续损失360个绩效，导致其2023年的投资账面价值为24300万元。 香港股票IPO在2024年失败之后，内兹（Nezha）依靠州财产转换（南宁，Yichun和其他地区的州财产，注入了50亿元人民币），但资本链仍处于风险状态。 反击行业态度和随后的影响 新力量淘汰赛的残酷逻辑 Nezha案证实了该行业的法律：依靠资本扩张，缺乏基本技术（例如智能驾驶中的滞后）以及缺乏战略决心的公司不会逃脱改组。与零玩家的反击相比，通过改变了扩展的技术和国外的合作，Nezha的课程具有准确定位和实现的重要功能。 张阳的“损失”和公众舆论协会 2025年4月，张阳接触到英国筹集资金，这引发了猜测他“通过模仿Jia Yueting逃离”。尽管他声称自己是“仍在担任顾问”，但负面方面（例如保护经销商权利和工厂关闭）仍在继续发酵。 内兹的未来挑战 Fang Yunzhou获得后，他提出了“在国外扩大 + IPO重新启动”的方法，但是国内信托崩溃了，国外竞争非常激烈（例如零奔跑和Stellantis合作），生存并没有减少。 张杨的职业轨迹与Nezha车辆的兴衰紧密相连，这不仅仅是PagingTradientional Car Companies的新力量的缩影，而且还会在狂热者的首都揭示战略短暂的愿景。它的亮点和崩溃提供了-dep警告中国新的能源汽车行业：只有通过深度技术，用户的观点和稳定的方法，我们才能进行整个周期。回到Sohu看看更多